وہ کھلونا کار جس میں جاپانی آبادی دوسری جنگ عظیم کے بعد گردش کر رہی تھی

Anonim

پڑھنے کا وقت 4 منٹ

سبارو 360 کی عمر 60 ہو گئی ہے۔ یہ پہلا ماڈل تھا جس نے جاپانی کمپنی تیار کی اور اس کی عاجزی کے باوجود مقابلہ کے بعد قومی تعمیر نو کے لئے فیصلہ کن تھا۔ اس کی تیاری 1971 میں ہوئی لیکن یہ ملک … اور جمع کرنے والے کی یاد میں بہت موجود ہے۔

دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد ، جاپانی موٹر انڈسٹری نے ایک اچھ soughtی رفتار کو بڑھانے کے لئے ہر طرح سے کوشش کی ، یہ جانتے ہوئے کہ ٹرانسپورٹ ملک کی تعمیر نو کے لئے ایک بنیادی ستون ثابت ہوگی۔

اس مقصد کے ساتھ ، پانچ اہم جہاز مالکان کی یونین تشکیل پا گئی ، جس نے آخر کار جاپان کی فوزی ہیوی انڈسٹریوں LTD کے نام سے جانا جاتا کنسورشیم تشکیل دیا اور اس کا سب سے نمایاں نتیجہ 1953 میں قائم ہونے والی ماتحت کار کار صنعت کار سبارو کی تخلیق تھا۔ جاپانی زبان میں "سبارو" کے معنی "دی پلیڈیز" ، پانچ ستارہ برج ہیں جو منطقی طور پر کنسورشیم کی ان پانچ بانی کمپنیوں کو کہتے ہیں۔

El Subaru 360: un diminuto utilitario con aspecto de juguete

© سبارو

1958 میں سبارو کے پہلا مسافر ماڈل نے روشنی دیکھی ۔ یہ وہ 360 تھا جو تین مختلف حالتوں میں پیش کیا گیا تھا: دو دروازوں والی پالکی اور کنورٹیبل اور تین دروازوں والی ویگن اور تینوں میں مشترکہ طور پر ان کی چھوٹی سی جہتیں تھیں۔ ایک چھوٹا سا افادیت نما کھلونا جس نے اس کا نام 356 سی سی سے لیا ۔ اس نے ان کی انجینئرنگ کی مالی پابندی کی نشان دہی کی اور یہ کہ جاپانی آبادی کے بے گھر ہونے کو لوگوں کے سمجھنے کے انداز میں ہمیشہ کے لئے تبدیل ہوجائے گا۔

یہ گاڑی 1958 سے لے کر 1971 تک 1971 تک فروخت میں تھی اور اس برانڈ کے لئے ایک اور علامتی ماڈل کا جراثیم تھا: سبارو سومو ، جسے کومبی ، لائبرو یا ڈومنگو بھی کہا جاتا ہے ۔ اس میں اختیاری 4 پہیے والی ڈرائیو کے ساتھ 1.0 یا 1.2 3 سلنڈر انجن تھا۔

1961 میں ، 360 کے انجن سے آغاز کرتے ہوئے ، اس برانڈ نے ایک پک اپ اور ایک وین لانچ کی جس کی وجہ سے تاجروں میں زبردست قبولیت ہو گئی ، کیونکہ اس نے اس بات کی ضمانت دی ہے کہ وہ کافی بوجھ لے جانے اور تیز گندگی کے استعمال سے تنگ گلیوں میں گردش کرتی ہے۔

Así era por dentro el Subaru 360

یہ سبارو 360 © سبارو کا اندر تھا

آج اس کھلونے کی کار پر غور کرنا نرمی کی مسکراہٹ کا سبب بنتا ہے ، کیونکہ اس کا موازنہ موجودہ وقت میں سوبارو کی تیار کردہ کاروں میں سے کسی ایک سے کرنا ہے لیکن ، جیسا کہ وہ برانڈ سے پہچانتے ہیں ، "اس کے بغیر ہم اس مقام تک نہیں پہنچ پاتے۔ ہم آج کہاں ہیں۔ یہ ہمارا پہلا وقت تھا ، ہمارا پہلا خواب تھا اور ہمارا پہلا روڈ ٹرپ تھا۔ اور بھی بہت کچھ اور بھی بہتر ہو گا۔ لیکن آپ جانتے ہو کہ بڑا بننے کے لئے آپ کو سب سے پہلے چھوٹا ہونا پڑے گا! "

El Subaru 360 cumple 60 años

سبارو 360 60 60 © میں واقع ہوتا ہے

آئیے اپنے آپ کو یہ سمجھنے کے لئے ایک ایسی صورتحال میں ڈالیں کہ سبارو 360 نے اس لمحے کی ضروریات کا کیا جواب دیا: دوسری عالمی جنگ کے بعد ، جاپانیوں کے پاس صرف موٹرسائیکل خریدنے کے لئے بجٹ تھا لیکن وہ کسی بڑی افادیت کی خریداری کا سامنا نہیں کرسکے۔ اسی وجہ سے ، اور آبادی کو موٹرائینگ کرنے کے ارادے سے ، جاپانی حکومت نے ایک گاڑی ٹیکس کیٹیگری تشکیل دی جو کیئ کار کے نام سے جانا جاتا ہے۔

دیگر قواعد و ضوابط میں ، ان کاروں کو پارکنگ کے لئے سند کی ضرورت سے مستثنیٰ قرار دیا گیا تھا ، لہذا ، شہر کے راستے آرام سے سفر کرنے کے علاوہ ، انھوں نے مقامی کاروباروں کی نقل و حرکت کو تیز کرنے میں بھی مدد کی۔ لہذا اس کے سائز اور انجن کی خصوصیات

El Subaru 360 el permaneció como el favorito de los japoneses, llegando a conocerse como el

سبارو 360 جاپانیوں کا پسندیدہ رہا ، "گاؤں کی کار" کے طور پر جانا جاتا ہے

اس کا وزن تقریبا 5 550 کلوگرام تھا۔ اور اس میں 3 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ہوتی تھی ، جو 95 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچتی تھی ، حالانکہ اس کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ اس میں لگ بھگ 37 سیکنڈ لگے۔ یہ ایک monocoque جسم کے ساتھ تیار کیا گیا تھا (اب یہ معمول ہے ، لیکن اس وقت کچھ ماڈلز کے پاس تھا ) اور ایک خصوصی پروپولسن ٹرین۔

پچھلے حصے میں ایک ایئر کولڈ ، دو سلنڈر ، دو اسٹروک انجن رکھا گیا تھا۔ اس انجن کو کام میں لانے کے ل gas ، تیل کو گیس کے ساتھ مطابقت پذیر بنانا ضروری تھا ، لہذا انجینئروں اور ڈیزائنرز کو اس معاملے میں تخلیقی صلاحیتوں کا مظاہرہ کرنا پڑا۔ ابتدائی برسوں میں ، ایندھن کے ٹینک کا ڑککن بھی ماپنے والے کپ کے طور پر کام کرتا تھا اور 1964 تک برقرار رہتا تھا ، جب سبارو نے ایس uبارومیٹک چکنا کرنے والا نظام ایجاد کیا تھا ، جو خود کار طریقے سے اختلاط فراہم کرتا تھا۔

La memoria nunca dirá adiós al Subaru 360.

میموری کبھی سوبارو 360 © سبارو کو الوداع نہیں کہے گا

اصل 360 ماڈل کے علاوہ ، نئے ڈیزائنوں کو رینج میں شامل کیا گیا تھا جیسے سبارو 360 کنورٹیبل اور 2 اسپورٹس ماڈل: سبارو ینگ ایس ، سبارو 360 ، 4 گیئرز ، بالٹی سیٹیں اور ایک چھت کے مقابلے میں قدرے بہتر ای کے 32 ایف انجن کے ساتھ سیاہ اور سفید دھاری دار ڈیزائن کے ساتھ۔ اور سبارو ینگ ایس ایس ، جس میں سوبارو ینگ ایس کی بہتری آئی ہے ، لیکن ای کے 32 ایس انجن میں کروم سلنڈر اور ڈبل باڈی کاربوریٹر میکونی سولیکس موجود تھا جو بریکنگ پاور فی لیٹر 100 ہارس پاور تک پہنچ گیا تھا۔

کسی بھی صورت میں ، یہ سبارو 360 تھا جو جاپانیوں کے پسندیدہ بن کر رہے گا ، اور "ٹاؤن کار" کے نام سے جانا جاتا ہے ۔ جیسا کہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس کے سائز ، فعالیت اور رسائ نے اسے ایک مقبول ترین کار بنا دیا ، کیونکہ 1958 سے 1971 کے درمیان ، مجموعی طور پر ، 392،000 یونٹس کی مارکیٹنگ ہوئی ، جس سے امریکہ کو کامیابی کے ساتھ برآمد کرنا پڑا۔ UU . ، جہاں 10،000 یونٹ فروخت ہوئے تھے اور آج کلیکٹر جمع کرنے والوں میں ایک انتہائی قیمت والا ماڈل ہے۔

اس کے مشہور ڈرافٹ کے بارے میں اندازہ لگانے کے ل the ، سبارو 360 ریسنگ ویڈیو گیمز جیسے گرین ٹورسمو یا آٹو موڈیلیسٹا کے ساتھ ساتھ جاپانی اینی می سیریز جیسے پوکیمون یا گیٹ بیکرز میں نظر آتا ہے ۔ لہذا یہ اس کی سادگی ، اس کی فعالیت اور اس کے ڈیزائن کے لئے ایک مشہور ماڈل بن گیا ہے جو ، آج کی نظروں میں ، بے حد حیران کن ہے۔ سالگرہ مبارک ہو!